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2017中国城市综合发展指标出炉:京沪深综合排名前三

2019-09-15 17:36 来源:网易新闻

  2017中国城市综合发展指标出炉:京沪深综合排名前三

  ——继续推进两岸制度化协商,尽快就货物贸易协议达成共识,早日举行两会领导人第十一次会谈,并适时签署新的协议。这是两会制度化往来框架下的交流活动,旨在持续落实两会高层互访,发挥两会在推动两岸交流,特别是经贸交流与合作方面的积极作用。

南开大学台湾经济研究所所长曹小衡认为,在这样的情况下,两岸官方层面的交流交往,要再往前推进比较困难。截至目前,已有32万多对两岸同胞喜结连理,这一群体还在以每年1万到2万对的速度增长。

    截至2013年10月底,据大陆方面统计,ECFA服务贸易早期收获非金融领域共有216家台湾企业受惠,合同投资金额9.53亿美元;台资金融机构共40家次受惠;9家台湾会计师事务所获得有效期为1年的“临时执行审计业务许可证”;上映了14部台湾影片。希望两岸年轻朋友多往来多交流,成为相互理解、共同打拼、携手前行的好朋友好伙伴,做两岸关系和平发展的推动者、建设者、维护者。

  人民网金门5月23日电(记者吴亚明、任成琦)国务院台湾事务办公室主任张志军23日在金门与台湾方面陆委会主委夏立言会面,就当前两岸关系形势、政策和推进两岸关系发展中的有关问题充分交换意见,并达成积极共识。”于致辞时,俞正声指出,今年以来,两岸关系何去何从,牵动着亿万同胞的心。

  本报台北1月6日电(记者吴亚明、王连伟)由江苏淮安市政府和台湾工业总会联合主办的2014淮安(台北)交流合作推进周,今天在此间开幕,海基会董事长林中森,台湾工业总会理事长、金仁宝集团董事长许胜雄和岛内工商、教育、文化等各界人士百余人出席了开幕式。

    亚太和平研究基金会董事长赵春山赴新加坡近距离观察了两岸领导人会面。

  ”佛光大学名誉教授姜新立呼吁。两岸艺术交流宜共同探讨中华文化的未来及其艺术表现形式。

  文化周期间,内蒙古交流团将分别在台北、南投、嘉义、台南、高雄、花莲等地区学校、社区、养老机构、村寨,开展“天籁来自内蒙古大草原的歌声”文艺演出,举办红山文化文物图片展,中国篆刻作品展,内蒙古书画作品展,蒙古民族服饰展,民族手工艺品和蒙医蒙药系列展览等系列活动,让台湾民众近距离了解内蒙古,欣赏草原文化和内蒙古民族艺术。

  台湾对中华文化的传承从未中断,两岸同文同种,需要持续的交流,向着同一个目标共同迈进,“整个大中国赚全世界的钱”。  21日,台东著名的旅游景点知本温泉村遭遇知本溪溃堤,山洪淹没村庄。

  两岸基层民众的直接来往与交流合作,拉近了彼此距离,增加了相互了解和理解,减少了隔阂和误解,增强了亲近感和认同感,扩大了共同利益,使两岸关系和平发展成为不可阻挡的历史潮流,也有利于为两岸进一步化解分歧和矛盾营造良好的民意氛围。

  梁修身在接受本网记者专访时说,最近两三年,大陆的电影电视在剧本上花了很多功夫,在情感的描述上非常细腻,对各个年龄层的描述都非常到位,非常感人。

    记者上前询问后得知,简女士正是大楼的居民。台北的银行当天上午汇出,同天高雄分行就能收到全部款项,保证全额到汇,还可节省去数百元新台币的手续费。

  

  2017中国城市综合发展指标出炉:京沪深综合排名前三

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-09-15 09:28 新浪军事
  不过马思远根据他的使用体验,认为大陆品牌硬件很好,画质漂亮,但“软体(软件)还有改进空间”。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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